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特斯拉自動駕駛芯片拆解揭秘:全自動駕駛硬件車主可能高興得太早

字號+ 編輯:楚軒 來源:網絡 2017-05-24 16:48 我要評論( )

2016年10月,特斯拉宣布搭載Autopilot 2.0硬件車型開始量產。特斯拉CEO Elon Musk當時宣稱Autopilot 2.0的硬件解決方案可以實現全自動駕駛(Fully Autonomous Driving),但一位特斯拉車主對2.0硬件暴力拆解顯示,這事兒可能沒那么簡單。

2016年10月,特斯拉宣布搭載Autopilot 2.0硬件車型開始量產。特斯拉CEO Elon Musk當時宣稱Autopilot 2.0的硬件解決方案可以實現全自動駕駛(Fully Autonomous Driving),但一位特斯拉車主對2.0硬件暴力拆解顯示,這事兒可能沒那么簡單。

特斯拉Autopilot 2.0硬件能否勝任全自動駕駛,業內主要質疑在于未采用激光雷達和自動駕駛芯片運算能力不足。鑒于Musk旗幟鮮明的反對激光雷達,我們這里按下不表,先來說說這塊芯片的實力。

眾所周知,特斯拉采用了來自英偉達的Drive PX 2自動駕駛芯片。在去年的CES展上,英偉達CEO 黃仁勛對著臺下的媒體說道,“英偉達Drive PX 2是全球首款專為自動駕駛汽車設計的AI超級計算機,它的運算能力與150臺MacBook Pro相當。”

英偉達在Drive PX 2平臺上推出了三款產品,分別是配備單GPU和單攝像頭及雷達輸入端口的Drive PX2 Autocruise(自動巡航)芯片、配備雙GPU及多個攝像頭及雷達輸入端口的Drive PX2 AutoChauffeur(自動私人司機)芯片、配備多個GPU及多個攝像頭及雷達輸入端口的Drive PX2 Fully Autonomous Driving(全自動駕駛)芯片。

特斯拉自動駕駛芯片拆解揭秘:全自動駕駛硬件車主可能高興得太早了

英偉達官網

我們好奇的是,特斯拉采用的是哪塊芯片?

國外一位名為Kyle Day的搭載Autopilot 2.0硬件的Model S車主最近暴力拆解了Model S的前面板,讓我們有機會一窺特斯拉自動駕駛芯片的真容。

從拆解的圖片來看,特斯拉的自動駕駛芯片似乎是定制的產品,配備了一個SoC和一個獨立的GPU,性能介于Drive PX2自動巡航芯片和Drive PX2自動私人司機芯片之間。

特斯拉自動駕駛芯片拆解揭秘:全自動駕駛硬件車主可能高興得太早了

特斯拉自動駕駛芯片拆解揭秘:全自動駕駛硬件車主可能高興得太早了

從英偉達官網 的介紹來看,Drive PX2自動巡航芯片可實現高速公路的自動駕駛,而Drive PX2自動私人司機芯片可實現點對點的自動駕駛;而Musk宣稱的全自動駕駛是Drive PX2全自動駕駛芯片才可以實現的。

英偉達CEO黃仁勛與Musk私交甚篤,但在評論特斯拉自動駕駛芯片時也坦承:“特斯拉汽車上的NVIDIA Drive PX 2芯片可以實現Level 3級別的運算量,如果要實現Level 4~Level 5級別自動駕駛,需要兩塊芯片同時運行。”

對特斯拉芯片運算力持懷疑態度的還有車和家CEO李想,他此前發微博表示:“特斯拉AutoPilot 2.0硬件配合軟件最多能實現到嚴格意義的Level 3,宣傳的Level 5沒有任何可能實現。”

特斯拉自動駕駛芯片拆解揭秘:全自動駕駛硬件車主可能高興得太早了

最具說服力的當然還是特斯拉官方的“反水”——在此前召開的迪拜世界大會上,Musk對Autopilot 2.0硬件解決方案的表述發生了微妙的變化:“(Autopilot 2.0硬件)足以超越人類駕駛,但如果無法實現(全自動駕駛),特斯拉可以輕松的升級計算機。”

再來看看今天的拆解細節圖,可以看到芯片的接口連接并不復雜。或許在設計之初,特斯拉就未后期升級計算機芯片留下了后門?

特斯拉自動駕駛芯片拆解揭秘:全自動駕駛硬件車主可能高興得太早了

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在搭載Autopilot 2.0硬件的車型宣布量產之后,Musk接受采訪時表示,在芯片選擇上,AMD和英偉達并沒有太大區別,當然特斯拉最終選擇了英偉達。但這番表述似乎表明,特斯拉在芯片選擇上是非常靈活的。

也就是說,隨著未來芯片制程和性能的不斷精進,特斯拉汽車的自動駕駛硬件解決方案很可能會再次更迭,那么不妨來猜猜,特斯拉會選哪家的芯片呢?

去年12月,韓媒Electronic Times報道,特斯拉已于三星就芯片代工簽訂了為期三年的合同,一位不具名的產業人士表示:“這是一個長期的合同,至少要持續3年時間,來完成相應的設計、原型生產以及量產工作。與特斯拉這樣的公司合作,將能夠大大提高三星在汽車自動駕駛領域的芯片制造能力。”

更早些時候,特斯拉從知名芯片設計公司AMD挖來了AMD首席芯片架構師Jim Keller,擔任特斯拉Autopilot硬件工程副總裁。在更早的Jim Keller在蘋果工作期間,Keller在蘋果移動平臺架構集團擔任主管,負責研發了A4和A5處理器,這些處理器最后用在了iPhone和iPad上。簡而言之,Keller擁有豐富的芯片設計和研發經驗。除了Keller,特斯拉對AMD、蘋果和其他芯片設計公司的芯片設計團隊的挖角也一直沒有停過。

一個汽車制造商,不斷挖角芯片設計團隊的人才,組建自動駕駛硬件團隊,還簽署芯片代工合同,除了自研芯片,我們想不出特斯拉會做什么。

不過特斯拉車主也不必過分不滿,Musk此前已經公開表態,人們如果希望(買到配置保持長期不變的汽車),那他們找錯人了,特斯拉汽車每隔12~18個月就會有一次大更新。

再說Musk不是說了嘛,特斯拉可以輕松升級計算機芯片的。

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